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SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサー【P-1,Amazon.co.jp: [セブ] ヘッドバランサーPU【自動車用】 : 車＆バイク,SEV ヘッドバランサー P-1.P-2,有名人芸能人】 SEVヘッドバランサーP-1&2の案内 パーツ - パーツ,30年以上の歴史を持つSEV製品の最新作【カーグッズ・オブ・ザSEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-1とP-2のセットです⭐︎当時新品価格P-1→16800円当時新品価格P-2→18900円基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-1と変わらないですが、H-1と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせで少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。スポーツスター 11-13年XL1200X。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。L700マフラー 『専用』。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。GRスープラ　手渡し　柿本カスタムマフラー　可変バルブ。H-1もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。spoon sports 中間パイプのみ　DC2インテグラ。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。レクサスGRL GS250/350ワンオフ中間ストレートマフラー！。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。アルテッツァ！GXE/SXE！砲弾ストレート！。（体感の仕方に個人差あり）これは個人的感想です。NDロードスター 純正エキマニ。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。バイク LCI (エルシーアイ) ショートチタンスリップオンマフラー。効率が良いのかなと思います。パーツ APEXi ECV EXHAUST。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。BIG-E。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。スズキ　新品純正触媒ストレートパイプ。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。SXEアルテッツァ！オリジナル中間ストレートマフラー！。※それ相応の汚れ傷等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入下さい。トヨタ系 触媒コンバーター 素材用 カット品。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。フィット　マフラー　柿本。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。ロッソモデロ ARMS GT センターパイプ GR86 BRZ ZD8。※こういうマニアックなアイテムは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。最終値下げ❗CB1300 モリワキマフラー　SILENT EDITION。※以上踏まえての事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。30アルファード　30ヴェルファイア　モデリスタ　リアスポイラー　1215。#SEV