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SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサーPU,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサーPU,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサーPU,SEV / ダブリュ・エフ・エヌ ヘッドバランサー P-2 のパーツSEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-2です。値下げZN8　GR86　FUJITSUBO　A-Rマフラー　早期購入値引き有り。メーカー価格18900円+税基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-2と変わらないですが、H-2と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせを少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。セルボ HG21S 柿本改 GTbox 06&S。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。Realize ホンダ CB400SF Aria スラッシュTypeS マフラー。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。スポーツスター 11-13年XL1200X。H-2もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。L700マフラー 『専用』。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。GRスープラ　手渡し　柿本カスタムマフラー　可変バルブ。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。spoon sports 中間パイプのみ　DC2インテグラ。（個人差あり）これは個人的感想です。レクサスGRL GS250/350ワンオフ中間ストレートマフラー！。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。アルテッツァ！GXE/SXE！砲弾ストレート！。効率が良いのかなと思います。NDロードスター 純正エキマニ。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。バイク LCI (エルシーアイ) ショートチタンスリップオンマフラー。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。パーツ APEXi ECV EXHAUST。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。BIG-E。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。スズキ　新品純正触媒ストレートパイプ。※こういうマニアックなオカルトグッズは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。SXEアルテッツァ！オリジナル中間ストレートマフラー！。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。トヨタ系 触媒コンバーター 素材用 カット品。※それ相応の傷汚れ等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。フィット　マフラー　柿本。#SEV#カーオーディオ#車